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<p>特斯拉首席执行官埃隆马斯克本周透露了他对该公司炒作的整体计划,很少有人感到惊讶 - 至少对亚当乔纳斯而言</p><p>差不多一年前,摩根士丹利备受推崇的分析师乔纳斯预测了特斯拉的未来,特斯拉是一家拥有13年历史的硅谷公司,拖累了一个不情愿的汽车业</p><p> 21世纪</p><p>在2015年8月的备忘录中,乔纳斯推测可能会有一个非常不同的特斯拉 - 特斯拉,不仅可以生产汽车,还可以自动驾驶可以通过应用程序召唤的电动车队</p><p>在周三发布的1,483字的博文中,电动汽车制造商宣布了这一点以及更多</p><p>该公司承诺,这些自动驾驶汽车将由自动公交车支持,以集体运输乘客</p><p>正如预期的那样,马斯克上个月与作为董事长的能源公司SolarCity的合并感到困惑,这是他将特斯拉变成世界上第一个可持续能源巨头的计划的一部分</p><p>但马斯克确实放弃了重磅炸弹:他希望特斯拉进入卡车运输业务</p><p> “我们说整体规划部分的Deux在我们期望的球道中间非常好</p><p>除了一个例外:特斯拉半导体,”Jonas在周四的一份研究备忘录中写道</p><p> “我们根本没有看到这一点</p><p>”自动化技术在今年早些时候成为主流,几乎所有汽车制造商 - 以及少数科技公司 - 都宣布了某种自治计划</p><p>随着机器人技术的进步,可能有数百万个工作面临过时的风险</p><p>它没有比卡车运输更敏感的地方</p><p>这个行业大约有80万名司机长时间驾驶,使他们成为美国最不健康和最疲惫的工人之一</p><p>这对公共安全产生了严重影响</p><p>根据CNBC从美国国家公路交通安全管理局获得的数据,大型钻井平台仅占所有美国里程的5.6%,但导致9.5%的驾驶死亡</p><p>一些公司已经进入这一领域</p><p> Otto是一家由谷歌前员工创办的创业公司,它于5月推出了传感器,软件和卡车增强功能,可以在现有卡车上快速配置</p><p>尼古拉汽车公司(一个熟悉的致敬,任何人</p><p>)宣布,一辆1,200英里的混合动力电动卡车似乎已经成熟到自己的空间</p><p>瑞典汽车制造商沃尔沃于5月份宣布计划开始测试用于矿山的自动驾驶建筑卡车</p><p>但特斯拉将成为最大,最深的芯片厂商</p><p> “这些新进入者可能会对现有卡车[原始设备制造商]施加压力,以加速该技术的商业化,就像特斯拉迫使汽车[制造商]以更快的速度接受技术一样,”摩根士丹利分析师Ravi Shanker表示,周四在一份备忘录中写道</p><p> “卡车运输公司可能是这场军备竞赛的最大受益者</p><p>”目前还不清楚特斯拉是否计划建造自己的卡车</p><p>在他的博客文章中,马斯克发誓要在明年的某个时候披露货运业务的计划</p><p>如果特斯拉计划采取这条路线,可能会给大型钻机制造商带来厄运,因为特斯拉将成为第一家制造和运营汽车的货运公司</p><p> “特斯拉总体规划的另一部分是推出用于个人交通的共享移动车队服务,”Shanker指出</p><p> “如果特斯拉采用类似的方法进行商业车队运营,他们将与现有的[货运公司]竞争成为该行业唯一的垂直整合[原始设备制造商] +运营商</p><p>如果经验丰富的运营商不小心并且不愿意接受技术,